文◎林正修

距離世博會一千多天的上海，整個城市充滿了朝氣與混亂，弄堂裡到處是新舊交錯的張力。於此同時舉辦的國際車展，全球車商雲集，華貴的車種與熱切的消費者購成了一幅榮景。

上海在戰前就是製造業的重鎮，這個東方底特律正在找回他在世界經濟應有的分量。上海的喇叭聲聞名大江南北，這個城市大小巷弄不分晝夜的喇叭聲彷彿是上海在宣告：「世界，請為我開道！」

汽車是二十世紀石油經濟代表作，城市規劃者說「汽車帶來機會，卻毀掉一切」，上海的治理者並非沒有意識到汽車帶來的問題，上海的入城費比紐約還高，自用車牌的標牌價約等於工薪階級一年的收入。但對於崛起的中國而言，汽車工業有著國內市場的考慮與民族自尊的潛台詞。種種管制，還是擋不住購車浪潮。駕車自由行是過去扁平化的中國社會少有體驗，買車成為年輕專業階層的夢想。 »»»閱讀全文

二零零七年的台灣，充斥著被邊緣化的焦慮感，東協加三的整合沒有台灣的席位，比照韓美的自由貿易協定又遙遙無期。於此同時，歐元的經濟效應越趨明顯，亞洲的貨幣整合又多次被提及。

任何清醒的人都不會低估亞元誕生的困難，與歐盟不同，亞元不是冷戰勝利國的結盟與擴張，亞元必須面對亞洲複雜的歷史情結與不均衡的經濟發展。所以即便樂觀論者也說不出亞元的具體時程，審慎的經濟學家評估需要四十年，中國央行行長更說這個美夢可能是五十年後的事，挑明了說亞元與大多數人此生無緣。 »»»閱讀全文

跨國雇用對學界與企業來說從來不是什麼新鮮事，但直到最近二十年，有些頂尖的跨國企業虛位以求，讓非本國籍的好手來出任首席執行官的高位。舉例來說，巴西籍的執行長讓日產與雷諾合併重生，意大利籍的總經理為台灣宏碁在歐洲市場攻城掠地。

與此同時的是東亞的人才流動，韓國潘基文出任聯合國秘書長，香港陳馮富珍出掌世衛。東亞各地學院也出現不同國籍的大學校長。在全球人才流動的大潮裏，唯一紋風不動的，就只剩下各國的文官體系了。

亞洲自一八四○年以來，就一直為了追趕西方而全體動員，各國的文官一直是動力的來源。公平而論，在戰後的初期積累的時代，跨過 社會各種利益集團的官僚體系，的確扮演了指導性的關鍵角色。但是當世界越來越平坦，現象卻也越來越複雜時，東亞社會如父如兄的文官與學界就捉襟見肘，渾身不自在，根本原因在於，文官體系命定的同質性無法面對快速變化的世界。 »»»閱讀全文

回歸10年後，香港將在下週（3月25日）選出第三屆的特首，第一次有兩位候選人，首次有電視辯論。對於重口味的台灣人來說，這場選戰不鹹不淡。而民進黨的官員只有一句評論，說港式民主是鳥籠民主。

其實世界各地的新興民主都遇到了不一而足的困難，過程雖然辛苦，但所投注的努力也絕非徒然。但台灣對香港的不解，突顯出我們理解別人與自身處境的匱乏。

客觀來說，香港選制並不完全民主，且投票率低，但局部制度的合理性很高。以立法會的直選區為例，同組的候選人可以根據本組的得票多寡依序替補，而不是稱王敗寇，贏者全拿。從票票等值的觀點，這是東亞各國最進步的選制。 »»»閱讀全文

我對轉型正義的理解很簡單：以前威權體制的不義，不但要還原真相，而且還要究責。但是轉型後有些事該做而沒做，有愧於人民的期望，後來的統治者也難逃歷史的批判。

對於政體轉型的體驗與詮釋，每個人可以基於經驗與良知列出一張議題的清單。也可以基於某些特定的理由選擇對歷史人物的特定部分加以臧否。

如果你對蔣介石全盤否定，想必一定是從左翼與人道的立場來徹底批判他的法西斯傾向，那你一定不能對軍國主義與慰安婦的問題保持沉默。如果你對威權時代黨國資本壟斷感到不公不義，那你面對政黨輪替後經濟低迷貧富落差加劇，為政者權錢誤國也會感到義憤填膺。 »»»閱讀全文